ScreedTex

Estriche auf Trenn- oder Dämmschichten sind im Hochbau weit verbreitet. Herkömmliche Trennlagen wie PE-Folien oder Bitumenbahnen sind jedoch mechanisch empfindlich und weisen häufig ein ungleichmäßiges Gleitverhalten auf. Reibungsspitzen, Falten oder Beschädigungen können Zwangsspannungen und damit Risse im Estrich begünstigen. Gleichzeitig steigen die Anforderungen an größere fugenfreie Flächen, Feuchte- und Schallschutz sowie an wirtschaftliche und langlebige Bodenaufbauten. ScreedTex entwickelt deshalb eine multifunktionale textile Systembahn, die eine definierte Gleitfunktion mit Dampfbremse und Trittschalldämmung verbindet. Ziel ist es, Spannungen und Rissbildung zu reduzieren, größere fugenarme bzw. fugenfreie Estrichflächen zu ermöglichen und zugleich Bauabläufe sowie Dauerhaftigkeit zu verbessern.

Im Projekt wird eine mehrlagige textile Systembahn entwickelt, deren Oberflächen- und Schichtaufbau gezielt auf die drei Kernfunktionen Gleitfähigkeit, Dampfbremse und Trittschalldämmung abgestimmt wird. Untersucht werden geeignete Fasermaterialien, Gewebestrukturen, Schmierstoffe, Beschichtungs- und Fügetechnologien sowie deren Wechselwirkungen. Für die Funktionsnachweise werden Prüfverfahren und Prüfstände weiterentwickelt und Labor-, baustellennahe und feldnahe Versuche durchgeführt. Besondere wissenschaftlich-technische Herausforderungen liegen in den teilweise gegenläufigen Anforderungen: geringe Reibung erfordert definierte Oberflächen, hohe Dampfdichtheit eine zuverlässige Versiegelung und die Trittschalldämmung elastische Strukturen. Ziel ist ein robuster, vorkonfektionierter und praxisgerecht verlegbarer Systemaufbau.

Als Projektergebnis soll ein funktionsfähiger, baustellengerecht einsetzbarer Prototyp der ScreedTex-Systembahn entstehen. Angestrebt werden ein Reibungskoeffizient von höchstens µ = 0,2, eine Trittschallminderung von mindestens 24 dB und ein sd-Wert von mehr als 100 m. Ergänzend werden Prüf- und Bewertungsmethoden, anwendungsbezogene Kennwerte, Verlegeempfehlungen und ein rechnergestütztes Bemessungshilfsmittel entwickelt. Die reduzierte Reibung soll Zwangsspannungen und Rissbildung vermindern und dadurch größere fugenarme bzw. fugenfreie Estrichflächen ermöglichen. Gleichzeitig sollen Dampfbremse und Trittschalldämmung in die textile Systembahn integriert werden. Damit entsteht eine neuartige, industriell vorfertigbare Systemlösung für Verkaufs-, Industrie-, Lager-, Gesundheits-, Bildungs-, Büro- und Gewerbebauten.